Se trata de un clásico entre los todoterreno de referencia, y es que la marca americana Jeep, que nació durante la Segunda Guerra Mundial, surtió al ejército estadounidense con sus robustos vehículos 4x4; actualmente, destacan los icónicos modelos Wrangler, Cherokee y Grand Cherokee.

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Jeep

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Siempre se dice aquello de que todo tiempo pasado fue mejor, por eso te traemos aquí aquellos clásicos que marcaron un antes y un después.

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Si te llama la atención lo extravagante, llamativo, inusual, e incluso lo excéntrico, no puedes perderte el abanico de curiosidades motorizadas que te exponemos aquí.

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En este subapartado encontrarás entrevistas en profundidad de pilotos, presidentes de marcas y variopintos personajes destacados del mundo del motor, de ahora y de antes.

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Los amantes de las curvas y derrapes siempre recordarán a históricos como los Grupo B, Audi Quattro, Abarth, Lancia, y los grandes pilotos de entonces.

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En nuestros reportajes te acercaremos a tu pantalla a pilotos históricos y a bólidos míticos, junto a entrevistas y curiosidades que no te puedes perder.

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Como todo en la vida, siempre existen personas o, en este caso máquinas, que dejaron huella en la memoria de los aficionados a este deporte.

Bólidos para el recuerdo

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Escuderías míticas

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Mecánica

La división deportiva del grupo Fiat representa el carácter y la exclusividad de los bólidos de antaño, con modelos icónicos que, si bien se renuevan, mantienen la esencia de la conducción; y es que Abarth es única en el mercado actual, pues dota de un gran potencial a pequeños modelos –de ahí el escorpión– como son el biplaza descapotable Fiat 124 Spider y el Fiat 500 del segmento A.

Abarth

Siempre una referencia en diseño, Alfa Romeo es fiel a sus raíces, pues desde hace más de 100 años han hecho aquello para lo que los italianos son una referencia: la pasión que imprimen a la estética sus modelos –con un aire elegante y deportivo al mismo tiempo– se basa en un sofisticado equilibrio que queda al alcance de muy pocos artistas; solo hay que fijarse el espectacular Alfa 4C, ese biplaza de 900 kilos de motor central con 250 CV turbo.

Alfa Romeo

Sin duda, la firma británica encarna el lujo y la deportividad sin estridencias, con la absoluta elegancia típica de los gentleman; no hay más que ver a un enchaquetado Pierce Brosnan –James Bond en 007: Muere otro día– a bordo de aquel Aston Martin Vanquish, enfundado en un segundo traje plateado con forma de Gran Turismo, cuyo embriagador sonido proveniente del motor V12 atmosférico –especie en peligro de extinción– de 5,9 litros dejaban entrever nada menos que sus 500 CV.

Aston Martin

La marca alemana de los cuatro anillos –propiedad del Grupo Volkswagen– es una de las referentes en cuanto a calidad de acabados, comodidad y habitabilidad; si bien, no nos olvidamos de que Audi popularizó la tracción integral –denominada como Quattro– con la que marcaron un hito en la historia de la automoción: los rallys cambiaron a partir de los 80 gracias a la introducción de las cuatro ruedas motrices y las convirtieron en ‘moda’ en el mercado del momento.

Audi

Una imagen vale más que mil palabras: los Bentley siempre han formado parte de ese selecto grupo en el que prima la exclusividad, la elegancia, el lujo y la comodidad a partes iguales; sin olvidar el potencial deportivo de estos Gran Turismo, ya que la marca británica cuenta en su palmarés con nada menos que cuatro victorias en Le Mans, gracias al rendimiento del icónico Continental GT, cuyo imponente motor W12 6.0 biturbo entrega 600 CV y un par infernal.

Bentley

El equilibrio entre deportividad y confort es algo intrínseco de los BMW actuales: se nos presenta un coche usable en el día a día y en largos viajes, al mismo tiempo que disfrutamos de una lograda postura de conducción y mandos con un tacto agradable; no podía faltar, como seña de identidad de la firma bávara, el balance dinámico y la diversión que le otorgan su clásica configuración de un motor delantero que propulsa a las ruedas traseras.

La automotriz italo-francesa siempre se distinguió como una firma de marcado carácter deportivo desde que naciera en 1909; de hecho, a día de hoy se erige como la marca con más récords de velocidad en automóviles homologados para calle gracias a un bloque W16 8.0 tetra turbo: el Bugatti Veyron Vitesse de 1 001 CV se situó en los 407 km/h en 2010, si bien en 2013 la versión Super Sport de 1 200 CV lo rebasó para colocarse en los 431 km/h, mientras que en 2016 el Chiron de 1 500 CV los supera con 458 km/h.

Bugatti

Este fabricante estadounidense siempre se caracterizó por el tamaño de sus vehículos, robustos, pesados y con grandes motores, y antaño se desmarcaban de la competencia por la extravagancia de sus diseños, como eran los de los míticos Cadillac 62 Convertible y el modelo Eldorado –ambos de 1959– que aparecían en las películas de Hollywood y que representaban el éxito del sueño americano; así como el recordado coche de Los Cazafantasmas, modelo 59 ambulancia.

Cadillac

Caterham Cars

Si por algo llamaron la atención los Chevrolet fue por sus diseños con marcadas líneas rectas, que darían lugar a lo que conocemos como los muscle cars que, por supuesto, iban acompañados de potentes mecánicas V8 de gran cilindrada; de tendencia deportiva, destacan sobremanera el Camaro –aparece en la película Transformers en la variante ZL1– y el icónico Corvette, que todo amante del automóvil anhela tener, o al menos conducirlo.

Chevrolet

La marca francesa siempre ha estado a la vanguardia en Europa, y es que fue el primer fabricante del continente en producir un modelo en cadena –el Tipo A– allá por el año 1919, mientras que en España sorprendía la llegada en torno a 1960 del Citröen DS, apodado ‘tiburón’, que supondría un hito de la firma gala en los avances dinámicos con la introducción de eficaz suspensión hidroneumática; en competición también destacó su participación en el Mundial de Rallys con ocho títulos de constructores.

Citroën

Este fabricante rumano, propiedad del Grupo Renault desde 1999, ofrece productos low cost con una calidad aceptable teniendo en cuenta su contenido precio, sobre todo si nos ceñimos a las variantes de acceso; y es que, a priori, el público al que iban dirigidos los modelos de la gama de Dacia iba a ser aquel que se encontraba en países en vías de desarrollo.

Dacia

La marca premium de Citröen ofrece ese plus de exclusividad y refinamiento de acabados a los modelos franceses, si bien el precio es ciertamente elevado si atendemos a que el producto de DS es considerablemente similar al ‘estándar’ por compartir plataformas (chasis y componentes mecánicos); cabe señalar, asimismo, que el todocamino DS7 y la berlina DS9 cuentan con unos diseños futuristas y elegantes al mismo tiempo.

DS Automobiles

Faraday Future

La firma del cavallino rampante, artífice de esos bólidos fácilmente identificables por el tradicional color de Ferrari (rosso monza), es la más histórica y la que más seguidores se ha ganado por su trayectoria como marca en la calle y en la competición; y es que los italianos han desarrollado auténticas maravillas, como son los superdeportivos que contaron con los diseños más espectaculares –entre ellos el del carrocero Giugiaro– y los monoplazas de la más laureada escudería de Fórmula 1, la categoría reina del automovilismo.

Ferrari

Si por algo destaca esta firma –de más de 125 años de historia– es porque, a pesar de los tiempos que corren, sigue siendo fiel a su diseño clásico italiano, que se desmarca bastante de la moda y del resto de fabricantes; su peculiar estilo queda perfectamente reflejado en el exitoso Fiat 500, aunque ya destacó en su día con reconocidos modelos como el 131, una berlina compacta de tracción trasera que conquistó el mercado alrededor de 1980.

FIAT

Esta marca americana fue el primer fabricante en hacer un modelo para producción en serie; actualmente, los modelos que más llaman la atención son el Ford GT, el Ford Mustang y el Ford Focus RS: superdeportivo, muscle car y compacto radical, respectivamente.

Ford

A esta empresa española, fundada en 2005, solo se le conoce un modelo superdeportivo: el GTA Spano, lanzado al mercado en 2009 y rediseñado en 2016; este último solo tiene prevista la fabricación de 99 unidades, lo que le convierte en un bólido original.

GTA Motor

Cuando pensamos en la fabricante nipona Honda, lo primero que se nos viene a la cabeza es el mítico Civic, el modelo más exitoso de la marca, que también se puede adquirir en una versión deportiva denominada Type-R; no podemos olvidar al NSX, aquel superdeportivo que plantaba cara a los Ferrari de la época, y del que actualmente hay una nueva versión disponible: con mecánica híbrida, que deja entrever el compromiso de la firma con la movilidad sostenible.

Honda

La marca coreana Hyundai ha dado un paso de gigante en lo que a calidad (fiabilidad, equipamiento, diseño interior y exterior se refiere), de ahí que compita con los clásicos generalistas europeos; es el quinto fabricante de automóviles más grande del mundo y, además, cuenta con una garantía de 5 años o 100 000 km.

Hyundai

los que goza; se fundó en 1989 y actualmente el modelo que más llama la atención es el G37, si bien los coches que más interesan a su público objetivo son los modelos QX, la gama SUV y crossover de Infiniti.

Infiniti

El fabricante japonés Isuzu –fundado en 1916– centra su mayor volumen de producción en todoterrenos, todocaminos y pick-up, por lo que con modelos pesados se decanta solamente por los modelos diésel; también diseña autobuses y vehículos comerciales.

Isuzu Motors

La elegante firma inglesa siempre ha producido vehículos de lujo, con unos sofisticados acabados que le sitúan en lo más premium del mercado en cuanto a berlinas de representación; también destacan sus modelos de carácter deportivo, como en su día fue el icónico E-Type, que a día de hoy tiene como heredero al Jaguar F-Type, con motores que van desde los 340 hasta los 575 CV.

Jaguar

Se trata de un clásico entre los todoterreno de referencia, y es que la marca americana Jeep, que nació durante la Segunda Guerra Mundial, surtió al ejército estadounidense con sus robustos vehículos 4×4; actualmente, destacan los icónicos modelos Wrangler, Cherokee y Grand Cherokee.

El fabricante coreano, desde su llegada al mercado europeo en los años 90, Kia ha dado un paso de gigante en lo que a diseño se refiere, gracias a Peter Schreyer, quien fuera el encargado en su momento de la imagen exterior de Audi (artífice, por ejemplo, de la estética del TT); la calidad percibida de sus acabados es buena, lo que se une a su actual fiabilidad mecánica, avalada por los 7 años de garantía o 150 000 km que ofrece la marca.

Kia Motors

Nacida en 1994, y con solo 50 personas trabajando en la compañía, la firma sueca Koenigsegg se ha dedicado al desarrollo de superdeportivos que, a día de hoy, son referentes en cuanto a las prestaciones puras; no hay más que ver que el Agera RS logró imponerse en velocidad punta al Bugatti Veyron Super Sport, y es que alcanza 447 km/h, solo 11 km/h menos que el Chiron, sustituto del Veyron y actualmente el coche de calle más rápido del mercado.

Koenigsegg

Esta marca italiana emprendió el desarrollo de deportivos a raíz de que su dueño, Ferruccio Lamborghini, tuviera malas experiencias con un Ferrari y el propio Enzo Ferrari le dijera que un fabricante de tractores “no podía entender sus coches”; hoy cuenta con el Huracan Performante LP-640-4 (V10 5.2 atmosférico y tracción 4×4), capaz de dar una vuelta al trazado de Nurbürgring en 6:52, solo a cinco segundos del Porsche 911 GT2 RS, que ostenta el récord de vehículos de calle.

Lamborghini

Nacida en 1948, la marca británica de todoterrenos siempre ha destacado por la eficacia y robustez de sus modelos; el Land Rover Santana de 1958, por ejemplo, es uno de sus vehículos icónicos por su gran comportamiento off road, mientras que la actual gama (Discovery, Freelander, Evoque o Range Rover Sport, entre otros) se centra más en ofrecer un producto menos espartano y más premium: coches elegantes con mejores acabados interiores y de estética muy cuidada.

Land Rover

Se trata de la firma automotriz de alta gama del Grupo Toyota, la cual destaca por sus elegantes diseños, no sin olvidar modelos deportivos de estética agresiva –como el RC, el LC o el descatalogado LFA– y la apuesta por las mecánicas híbridas; las siglas de Lexus, fundada en 1989, hacen referencia a Luxury export United States.

Lexus

La filosofía de Colin Chapman decía aquello de “quítame 1 kilo andes de darme 1 CV”, y esa ha sido la apuesta de Lotus en todos sus coches de peso pluma, fabricados con chasis de aluminio y carrocerías de fibra de vidrio reforzada; este ideal lo avalan sus siete mundiales en la Fórmula 1 y se ve reflejado en sus modelos actuales: Elise, Exige, Evora o 2-Eleven.

Lotus

Empezó fabricando el Jeep Willys en la India allá por la segunda mitad de la década de los 40, y actualmente Mahindra, entre otras actividades comerciales, produce tractores y motores para SsangYong, la cual adquirió en 2011 por 460 millones de euros; cuenta con una gama low cost de siete modelos cortados por el mismo patrón, tipo SUV, pick up o todoterreno.

Mahindra

La firma italiana irradia deportividad y elegancia por los cuatro costados de cualquiera de los modelos de su gama; con más de 100 años de experiencia, la marca del tridente cuenta con coches espectaculares en su diseño y en sus motorizaciones, ya que una parte de la gama Maserati incluye propulsores Ferrari, con ese sonido característico y espectacular: destacan los clásicos deportivos Gran Turismo/Cabrio y la tradicional e imponente berlina Quattroporte.

Maserati

La marca de Hiroshima siempre se ha caracterizado por seguir su propio camino, sin dejarse influenciar: fiel a su filosofía Jinba Ittai –jinete y caballo en perfecta armonía– esta firma japonesa fabrica coches ligeros, con buen tacto de mandos y motores atmosféricos –Skyactiv– generosos en cilindrada, pero ultraeficientes; su icónico roadster, el Mazda MX-5, representa sus valores y es el deportivo biplaza más vendido de la historia –record Guinness– con más de un millón de unidades.

Mazda

MCC Smart

Esta automotriz británica de superdeportivos, con sede en Woking, es toda una referencia en el mercado de las altas prestaciones, y tanto es así que su escudería de Fórmula 1 cuenta en su palmarés con 12 mundiales de pilotos y 8 títulos de constructores; la producción del icónico McLaren F1 –solo se fabricaron 100 unidades– de calle la llevó a su mayor hito histórico, y allá por 1989 pudo registrar la insólita cifra de 389 km/h gracias a la aerodinámica y su V12 6.0 de 635 CV.

McLaren

La firma germana se erigió desde sus inicios como un sinónimo de fiabilidad, potencia, seguridad, elegancia, sofisticación y calidad de acabados representados en grandes berlinas y un icónico todoterreno como el Clase G; la deportividad del fabricante alemán queda a cargo de sus modelos SLC, SLS y AMG GT, si bien donde realmente se lleva el gato al agua Mercedes es en la Fórmula 1, con un dominio aplastante a raíz de sus cuatro mundiales consecutivos entre 2014 y 2017.

Mercedes-Benz

En 1959 nacía el primer MINI, un pequeño bólido de solo 3,05 metros y unos 600 kilos de peso, que destacaba por su extraordinaria agilidad y maniobrabilidad, gracias a las que se proclamó tricampeón del Rally de Montecarlo; todo un emblema británico que dejó de fabricarse en el 2000 para que BMW tomara las riendas de la compañía e introdujera los nuevos modelos que conocemos actualmente, más racionales y seguros –muy dinámicos en el paranoma actual– para el día a día.

MINI

Fue el primer fabricante japonés de producción en serie de la historia, y si por algo ha destacado siempre ha sido por ser un referente de la tracción integral, así como por su robustez y fiabilidad mecánica, de ahí que tenga en su haber nada menos que 12 victorias en las extremas condiciones del rally Dakar; destaca el ya extinto Mitsubishi Lancer EVO, el radical sedan deportivo con el que el finés Tommi Mäkinen se proclamó tetracampeón del World Rally Championship entre 1996 y 1999.

Mitsubishi Motors

Esta marca británica –nacida en 1909– se caracteriza por su dinamismo y elegancia a partes iguales, y es que sus clásicos bólidos tienen la configuración de un deportivo tradicional de motor delantero y tracción trasera –comportamiento neutro y dócil al límite– plasmada en el modelo Morgan 4/4, fabricado desde 1936 –coche de producción más longevo de la historia– de forma ininterrumpida; actualmente, cuentan con propulsores Ford y BMW.

Morgan

Esta marca japonesa, con una completa gama para satisfacer la demanda general, es un referente en innovación que actualmente cuenta con el Qashqai, el SUV más exitoso del mercado; el Nissan GT-R es sin duda el modelo en el que queda patente la tecnología de vanguardia de la firma nipona, y es que este potente superdeportivo –que ronda los 100 000 euros– de 600 CV y tracción total inteligente y predictiva es capaz de imponerse a bólidos que doblan o triplican su precio.

Nissan

Tradicional fabricante alemán, fundado en 1862, que acaba de unirse al Grupo PSA Peugeot-Citröen; como dato curioso, fue el Opel Manta del Grupo B de rallys –de 300 CV y propulsión– el primer bólido oficial que condujo un joven Carlos Sainz –como sustituto, en 1984– en el Rally de Cataluña, y gracias al que logró un meritorio segundo puesto que le catapultó para firmar su primer contrato profesional con Renault a bordo de un R5 Maxi Turbo, y así dar un golpe de efecto a su meteórica trayectoria profesional.

Opel

Relativamente joven, pues su nacimiento data de 1992, esta firma italiana de superdeportivos sobresale por sus diseños extravagantes; Horacio Pagani –el fundador– viajó a Italia con carta de recomendación de Juan Manuel Fangio bajo el brazo, y se ofreció para trabajar en Ferrari en un intento fallido, para después preguntar en la casa Lamborghini, con la que colaboró hasta que le negaron su proyecto de fabricación de bólidos de fibra de carbono: lo acabaría haciendo por su cuenta.

Pagani Automobili

Esta marca generalista lleva dedicándose a la venta de automóviles desde 1889, y siempre ha ofrecido productos acordes a las exigencias del mercado; la firma francesa, además, ha sido todo un ejemplo en competición con cinco títulos mundiales de rallys, dos a cargo del Peugeot 205 T16 del Grupo B en 1985 y 1986, y otros tres por parte del 206 ya con la denominación World Rally Championship del 2000 al 2002.

Peugeot

Polestar

La firma Stuttgart siempre ha sido y será un gran exponente en lo que a automóviles deportivos se refiere, y es que su atractivo diseño atemporal nunca pasará desapercibido ni de moda; característica por sus propulsores bóxer de cilindros opuestos, actualmente mantiene a su icónico Porsche 911 –configuración de motor trasero por detrás del eje– y completa su gama de bólidos los 718 Cayman/Boxster, ya con motor central –tras la espalda– y reparto de pesos más equilibrado.

Porsche AG

El fabricante francés puede presumir de tecnología a la vanguardia en seguridad, ya que en 2001 logró las primeras 5 estrellas Euro NCAP –los reconocidos test de choques– de la historia con el modelo Laguna; en la competición Renault también ha cosechado grandes éxitos, como el bicampeonato (2005 y 2006) de Fórmula 1 tanto en constructores como en pilotos –con Fernando Alonso al volante– y los 10 títulos como proveedor de motores para las escuderías Williams (5), Benetton (1) y Red Bull (4).

Renault

Si pensamos en lujo y automóvil a la vez se nos viene a la mente la firma británica Rolls-Royce, cuyas creaciones son el máximo exponente de la elegancia y la ostentación; el símbolo de la marca –la esfinge que lleva en el morro– “representa el espíritu del éxtasis”, y es que la adquisición de una unidad cuesta la friolera de 600 000 euros en el caso del modelo Phanton, mientras que el récord de coche más caro del mundo –11,5 millones– fue para la única unidad del Sweptail, ensamblada bajo encargo.

Rolls-Royce

La Sociedad Española Automovilística de Turismos fue la representación de la eclosión de la clase media en nuestro país –allá por los 60– gracias al SEAT 600, un pequeño vehículo –desarrollado sobre la base del Fiat 600– de 3,34 metros, con el que las familias empezaron sus primeros viajes en automóvil; queda para el recuerdo la imagen del debut en los rallys de Carlos Sainz (18 años) a bordo de un Panda en 1982, para que poco después –en 1986– la marca fuera traspasada por el Gobierno al Grupo Volkswagen.